2026年1月16日下午，神舟二十号乘组与记者见面会在北京航天城举行。这是神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞和王杰“换乘”神舟二十一号飞船返回后，首次面向媒体与公众正式公开亮相。乘组介绍了神二十飞船舷窗遭遇空间碎片撞击后的应急处置过程。
航天员陈冬：相信地面团队，也相信自己
见面会上，乘组介绍，在返回前最后检查阶段，发现了返回舱舷窗出现三角形贯穿裂纹，初步判断为空间碎片撞击所致。
(资料图片仅供参考)
指令长陈冬第一时间拍照记录并传回地面，与神舟二十一号乘组共同对舷窗状态进行了细致观察和讨论，全力配合地面完成复核确认。
陈冬表示，相信地面团队，一定会预想一切可能，穷尽一切办法，制定最稳妥的安全返回方案。也相信自己和同伴，作为训练有素的航天员，有能力处置各种突发的故障。
航天员陈中瑞表示，地面做了扎实的应急情况处置训练，更重要的是，强大的祖国后盾、精益求精的中国载人航天队伍，和团结协作的乘组让他充满底气。
王杰则感慨乘组与地面千万航天人“天地同心”的强大力量。从发现险情到完成“换乘”返回、神舟二十二号成功对接空间站，全程仅用20余天，首次应急发射圆满成功。
航天员各项指标已恢复到飞行前水平
陈冬已执行了3次飞行任务，成为首个在轨驻留总时长超过400天的中国航天员，累计执行了6次舱外任务。陈冬参与的第7次出舱活动是首次在舱内进行支持，对此印象非常深刻。“虽然身体未出舱，但大脑和眼睛全程紧跟队友操作”，他体会到了地面指挥团队的辛苦。
此次任务中，陈中瑞执行了3次舱外任务，其中首次出舱对他来说堪称挑战。“首次出舱从节点舱出发，这是空间站建成后首次从该舱段出舱，无经验可借鉴，压力很大。”他介绍，为确保任务成功，乘组反复演练流程，他总结出“心态稳、身体稳、操作稳，动作要慢”的“三稳一慢”操作要领。
从地面参与空间站建造的一名航天科技工作者，到太空亲手操作维护的一名航天飞行工程师，王杰深刻体会到“学以致用”的价值。在太空，一旦遇到设备异常故障，地面积累的基础知识、设计原理以及多次模拟训练中形成的肌肉记忆和应变思维，瞬间就派上了用场。王杰说：“平时学的每一点知识、练的每一次操作，都是为了太空这一刻的从容。”
据介绍，神舟二十号乘组已全面转入恢复观察阶段，三名航天员身心状态良好，各项医学检查结果正常，肌肉力量、耐力和运动心肺功能基本恢复到飞行前水平。待完成恢复期各项工作并进行健康评估后，3名航天员将转入正常训练。
受损飞船返回具有重要试验价值
目前，受损的神舟二十号飞船仍停驻在中国空间站。发布会上，并未公布飞船的具体返回时间。但在此前神舟二十二号发射的直播中，中国载人航天办公室的专家曾表示，神二十飞船不会在空间站停留太久，要它腾出天和核心舱径向端口，才能让运送物资的天舟货运飞船与空间站对接。
根据以往惯例，天舟货运飞船通常是以半年发射一次的频率，为空间站补给物资、运送科学实验样品，最近一次发射是在2025年7月15日。因此，神舟二十号飞船有望在近期返回地球。
虽然，神二十飞船受损，但它这次返回仍然具有重要意义。在轨执行任务的神舟二十一号航天员2025年12月首次出舱，就为神二十飞船进行了舷窗巡检拍照。近日，中国载人航天工程办公室主任助理、工程新闻发言人季启明在接受央视新闻采访时介绍，最后神舟二十号会以不载人的状态返回，这一过程也会拿到最真实的试验数据，此数据对后续相关工作至关重要。
据悉，受损飞船经历撞击与长期在轨运行，这些关键设备的性能数据，将为后续“设备寿命预测”与可靠性提供珍贵依据。这些数据，有望成为新一代载人飞船防护设计的重要参考。
现代快报/现代+记者 是钟寅 综合央视新闻
