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随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中铁十四局承建的昌九高铁7标天祥大道隧道盾构始发段29日顺利封顶，标志着昌九高铁全线重点控制性工程之一取得重大进展，为下一步盾构机进场组装和始发奠定了坚实基础。
昌九高铁天祥大道隧道位于江西省南昌市高新区，是新建京港高速铁路九江至南昌段全线唯一采用盾构法施工的隧道，也是江西省首条超大直径盾构隧道。隧道全长6.379公里，采用“盾构+明挖”进行施工，其中盾构段长4.4公里，设计为单洞双线，管片外径14.3米。
此次封顶的盾构始发段全长150米，采用地连墙+放坡开挖形式，明挖顺做法进行施工。基坑最大开挖深度达28.026米，为江西省同类型最深基坑。自进场以来，项目建设团队克服临近500kV高压线、连续阴雨天气等诸多不利因素，攻克了在砂石地层地下连续墙易塌孔、开挖过程土体流动性大、放坡开挖吊装难度大等多个高风险施工难点，仅用8个月时间完成整个盾构始发段围护结构、主体结构施工，顺利封顶，在国内同时期开工的大盾构项目中，实现了“第一个进场、第一个开挖、第一个主体封顶”。
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分，是打通江西省南北向时速350公里高铁通道的关键区段。建成通车后，对江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。(戴镭、高慧)
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