21世纪经济报道记者杜巧梅 上海报道
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4月27日,为期10天的2023第二十届上海国际汽车工业展览会(以下简称“2023上海车展”)落下帷幕。在这场以“拥抱汽车行业新时代”为主题的国际展会上,行业开始重新审视市场大变局所带来的新的竞争格局。
“上海车展前所释放出来的一些信号,我们称之为‘价格战的下半场’。原来说新能源分上下两场,上半场要讲‘省’,下半场讲智能,现在讲智能不管用,‘省’加智能还要再加上一键拉满,这就是价格战的下半场。”上海车展期间,履新哈弗品牌执行副总经理刚满四个月的乔心昱在接受21世纪经济报道记者采访时表示,“价格战的下半场不是说定价后再降价,有回旋的余地,现在市场没有回旋余地。”
经历了特斯拉降价引发的今年一季度车市“价格战”后,不少车企开启了“定价权”的争夺,“油电同价”“油电并行”的呼声越来越高。
“去年年报显示,电池没涨价之前,(新能源汽车平均)单车的毛利是3.3%,到去年下半年,单车毛利是-10%。”乔心昱表示,“不管未来盈利不盈利,目前多数车企的做法是先拼规模。”
不过,面对新能源汽车日益激烈的价格战,长城汽车的底线是“不能亏着卖”。
“长城定价的出发点是绝对不亏着卖,短期内是爽了,长期来看就有很严重的问题。哈弗今年还有燃油车,今年目标不是挣钱,而是先活下来。”乔心昱告诉记者。
目前,长城汽车的燃油车板块还在贡献着稳定且量很大的利润,2022年,长城的利润超过了80亿元,是自主品牌中盈利能力最强的企业之一。
当然,包括乔心昱在内的长城高管也有着清醒的认知,在中国汽车产业全面向新能源转型的关键时刻,“今年燃油车市场真的守不住”。
“今年下半年,新能源行业有几个趋势,第一是下沉市场开始发力;第二,今年下半年不可能靠纯电汽车,因为成本确实太高;第三,未来10到15万元区间是新能源汽车;第四,油车和新能源之间肯定存在临界点,未来某一年,油车和新能源各占50%的市场份额。”乔心昱预计。
而基于对行业的预判,哈弗品牌也重新梳理了产品结构和竞争策略,从技术、产品、渠道出发,直面下半场的市场竞争。
技术平权,智能四驱电混技术Hi4首搭哈弗
“长城今年想明白了一件事,就是技术的普世性,原来长城的技术都首搭在魏牌,但在消费者看来就是曲高和寡。今年会把核心技术进行普惠,全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、高速NOA三个核心技术都要在枭龙进行首搭,后面车也会搭载。”乔心昱表示。
据了解,在本届车展上,哈弗品牌携旗下哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙、哈弗二代大狗PHEV全系新能源车型亮相。
其中,首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX是本次哈弗展台的最大亮点。作为哈弗品牌的全新产品序列,哈弗枭龙MAX专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。
据介绍,全新智能四驱电混技术Hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”,通过前后轴双电机分布式布置,实现了串并联四驱的电混架构;而iTVC智能扭矩矢量控制系统依托电机旋变对车速的高精度的感知,可通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节,有效抑制低附路面的打滑,以及过弯时的转向不足或转向过度趋势,提升操控稳定性和驾驶安全性。
“如果说quatro代表了燃油时代的传统四驱样本,那么Hi4必将成为新能源时代的智电四驱标杆。”乔心昱表示。
搭载长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX也在本次上海车展首次亮相。新车采用了1.5L混动专用发动机,其后桥电机采用电机绕组采用高效扁线+低拖曳减速器设计,综合功率205kW,综合扭矩585N·m,WLTC综合油耗1.78L/100km,WLTC馈电油耗5.5L/100km,0-100km/h加速仅需6.8s。
在智能驾驶方面,哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统,凭借1个ADAS智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达,可实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助。值得一提的是,其搭载的HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪功能是30万级以上产品才有的配备。
“进入到下半程,打仗的时候不要藏着掖着了,配置也要一键拉满。”乔心昱告诉记者。
全面拥抱新能源,重新梳理产品和渠道
面对新能源汽车的快速普及和燃油车市场的萎缩,哈弗也对产品线进行了重新的洗牌。
“8到12万价格之间,哈弗有H6、神兽,还有酷狗、赤兔等车型,但今年做了一个比较大胆的决定,对油车的产品线进行调整,未来10-12万之间留下狗系列和H6系列,哈弗赤兔则定位10万以下,2023款哈弗赤兔调整了配置之后直接把价格拉到8万。”乔心昱表示。
据了解,上海车展前夕,2023款哈弗赤兔正式上市。新车共推出1.5T高/低功率+7DCT、1.5L+2挡DHT三种动力选择、六款配置,售价区间为8.28万-12.88万元。
作为哈弗品牌面向“Z世代”阵营的主力车型之一,哈弗赤兔换装全新1.5T发动机,高功率版本最大功率为135kW,峰值扭矩达275N·m;低功率版本的最大功率为110kW,峰值扭矩218N·m。
同时,2023款哈弗赤兔混动版继续搭载1.5L+2挡DHT动力总成,最大功率140kW,综合扭矩370N·m,WLTC综合油耗仅5.15L/100km。
主动安全方面,2023款哈弗赤兔支持L2级驾驶辅助,配备全速域ACC自适应巡航、前碰撞预警、交通标志智能识别、自动紧急制动、360度高清全景影像及全自动泊车等功能。
此外,下半年哈弗还有两款燃油车,一个是新一代H5,另一个是新一代的H9,H5定位工具车,H9定位硬派越野。
“新能源方面,今年就是龙系列,包括枭龙系列、内部代号B26的硬派越野新能源以及城市型的SUV。龙系列车型是哈弗新能源求增量的产品系列。”乔心昱告诉记者,“前一段时间走访市场,发现燃油车市场真的守不住,所以今年有两点必须要做:第一全面拥抱新能源,第二独立销售网络。”
据乔心昱介绍,哈弗今年一共推出七款新车,其中就包括三款全新车型以及四个改款车型。七款新车中有五款新车是新能源车型,占比达到70%。
“到今年年底,新能源的销量比例至少能达到行业的均值,占到30%以上。”乔心昱表示。
在渠道方面,哈弗品牌将围绕全新渠道的铺设、店面形象的焕新、全新产品的推出加速建设新能源“龙网”渠道。
“目前已经批了460多家店,已经开放73个,4月底将增加到160家,5月底增加到200家,剩下的在6月全部开放。”乔心昱介绍称,“让油车和新能源混在一起卖非常灾难。很多车型该去新能源就去新能源渠道,能去新能源的就坚决不放在油车渠道里面,到5月份PHEV车型就去新能源网。”
据长城汽车CGO李瑞峰透露,今年上半年预计有400-500家包括4S店、商超网络的覆盖。随着新能源产品的不断丰富,2023年内会有900-1000家综合网络。
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